Políticas que impactam a alta do preço dos combustíveis

A alta dos combustíveis traz à tona a questão da política de preços adotada no Brasil e suas consequências para o consumidor. Tributação excessiva, dependência do mercado externo, oscilação da taxa de câmbio, são fatores que devem ser levados em consideração quando se fala em definição de preços.

Segundo Juliana Inhasz, professora de Economia no Insper, “os preços dependem do mercado. Existe o mercado interno, mas hoje sofremos influências de outros mercados, do que acontece das nossas fronteiras para fora, e pressões de taxa de câmbio, que nem sempre depende do que o Banco Central faz, ou seja, existem fatores que nem sempre estão no controle da nossa política econômica. A professora participou do programa WW, apresentado pelo jornalista William Waack, na CNN Brasil, na última semana.

LEIA MAIS > A eletrificação veio para ficar, mas com a ajuda do etanol

Para Sérgio Araújo, presidente da Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis – Abicom, além do dólar, no Brasil uma das maiores preocupações é o comportamento e política de preço do agente dominante, no caso, a Petrobrás, cujo um dos maiores acionistas é o governo, que costuma fazer uso da estatal para influenciar na formação do preço de combustível.

Sérgio destacou ainda que a defasagem em relação a paridade internacional é muito alta. “Por mais alto que a gente vê o preço na bomba, ele ainda está barato, em relação a paridade internacional”, explica. Outra questão por ele abordada é uma comumente propalada autossuficiência brasileira com relação a produção do petróleo, e por conta disso não precisaria alinhar seus preços ao mercado internacional, o que não é verdade.

“O Brasil é autossuficiente na produção de petróleo sim, mas não dos seus derivados. “Nos derivados a capacidade dos ativos de refino no Brasil não atende à demanda. Para vocês terem uma ideia, no caso do óleo diesel nós estamos falando que a capacidade instalada atende em torno de 75%, ou seja, para cada 100 litros de diesel consumido, necessariamente 25 litros tem que ser importado. Lembrando que o diesel é que move a nossa economia, move a agroindústria, e move inclusive, a mobilidade urbana. Para a gasolina nós temos aí em torno de 85% de capacidade de produção interna e cerca de 15% depende da importação. Então é importante que de fato a precificação seja feita com base nos mercado internacional”, explica Sérgio.