DEPOIS da Chrysler (Dakota) e da Mercedes-Benz (Classe A), chegou a vez de a Land Rover fechar sua linha de montagem no Brasil, que empregava apenas 57 pessoas e produziu menos de 700 unidades do Defender, em 2004. Na África do Sul ocorreu a mesma decisão. O motivo principal foi mesmo de concentrar a produção em Solihul, na Inglaterra, onde a marca fez pesados investimentos. Em janeiro, quando chegar o Defender importado, o preço será no mínimo 30% mais caro.
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CONSUMO mais elevado de álcool, embora traga economia no custo por quilômetro onde rodam 70% da frota brasileira, tem reduzido a autonomia dos veículos. Seria o caso das fábricas voltarem a utilizar tanques de combustível um pouco maiores, como ocorreu no passado.
