Gasolina cai mas álcool ainda leva vantagens

Engenheiro Beltrão – Baseado em estudos de viabilidade econômica entre carros à álcool e os movidos à gasolina, um levantamento realizado pela Sabarálcool – Usina de Açúcar e Álcool, indica que, mesmo com a queda do preço da gasolina, proprietários de automóveis a álcool ainda levam vantagens no bolso. A análise, desenvolvida por Fábio Vicari Rezende, Assessor Econômico da empresa, revela que o combustível gasolina só apresentaria competitividade frente ao álcool quando o preço do litro despencasse para R$1,12, e o litro do álcool permanecesse a R$0,83. “Neste caso, os custos ainda seriam iguais”, explicou.

Estudioso no setor, Rezende garante que a pesquisa é confiável, principalmente, por levar em consideração diversos fatores, dentre os quais, preços dos automóveis, consumo de cada um na estrada e na cidade, taxas de IPVA, seguro obrigatório, até chegar ao preço de cada combustível praticado na bomba. Para isso, o estudo se baseou em dois modelos Wolkswagem Gol, um a álcool e outro a gasolina, que percorreram 25 mil quilômetros cada um.

Utilizando uma ferramenta financeira conhecida como “valor presente” – instrumento que traz aos dias de hoje os resultados desde o investimento inicial, custos e despesas que, passam a ser incorridos durante 12 meses a um determinada taxa de desconto (1,5% ao mês) até a venda do mesmo com depreciação de 20%, Rezende chegou a conclusão de que, mesmo com o preço da gasolina a R$1,36 – valor que deveria ser cobrado na bomba, e o álcool a R$0,83, ainda assim o consumidor que comprar o carro a álcool levará uma vantagem anual de R$417 sobre o carro a gasolina. Como o preço na bomba da gasolina está em média R$1,45, a economia do carro a álcool, neste caso, é ainda maior: R$585. De acordo com o estudo, hoje somente a economia anual com o combustível (desconsiderando a taxa de desconto) está em R$667,40 a favor do álcool.

FALTA DE INFORMAÇÃO – Para o pesquisador, o estudo não tem por finalidade realizar algum tipo de pressão no mercado, mas apenas provar que existe uma discriminação sobre o carro a álcool no Brasil. “Não entendo porque um modelo que pode levar vantagens ao consumidor e ao país é marginalizado pelas montadoras”, questiona ele. Rezende também rebate a afirmação das montadoras de que o país não oferece demanda para o carro a álcool. “Isso é conversa para boi dormir, uma mentira que sempre foi sustentada pelas montadoras, já que estas não querem ter duas linhas de montagem o que acarretaria no aumento de custos”. Ele recomenda que a população brasileira seja mais informada sobre as vantagens do combustível álcool sobre os modelos a gasolina. “É de extrema importância e urgência que o setor desenvolva um vínculo com o consumidor, não só através do marketing do produto, mas também do marketing social e ambiental, mostrando assim os benefícios do carro a álcool e consequentemente do setor sucroalcooleiro”.