A corrida em busca do combustível alternativo

Foi na década de 40, durante a 2ª Guerra Mundial, que o Brasil iniciou uma longa caminhada em busca da descoberta de combustível alternativo para manter em circulação sua frota rodoviária.

Assim, naquela época, desenvolveu pesquisas com uma espécie de lama, conhecida como Xisto Betuvenoso, mas foi no sistema de gasogênio que encontrou uma solução paliativa para viabilização do uso daquela frota. Com o fim a 2ª Guerra Mundial, novamente jorrou petróleo á vontade e a gasolina e o diesel assumiram suas funções.

Tudo foi bem até o anúncio da Guerra Irã X Iraque, quando o petróleo ficou escasso e a busca por solução alternativa teve início.

Mais uma vez o Brasil ocupou lugar de destaque no cenário mundial, desta vez com o desenvolvimento da tecnologia para uso do álcool hidratado como substituto direto da gasolina.

As coisas correram normalmente, o Centro Técnico Aeroespacial comandou as pesquisas em parceria com o setor de retíficas de motores e já em 1978 o Brasil contava com uma frota de veículos movidos a álcool, de mais de 50 mil veículos, cujo total em 1982 já atingia 2 milhões e no auge, em 85, próximo de 5 milhões.

Um fato que merece especial atenção, foi a facilidade em assegurar o abastecimento dessa frota, rapidamente foi disponibilizado aos usuários, o abastecimento daquele combustível por todo o território nacional. Tal procedimento foi possível pelo fato de que quase na totalidade dos postos de gasolina existe mais de um tanque, e assim para que o posto fornecesse álcool, bastava fazer um simples revestimento em um dos tanques e a substituição de alguns retentores e juntas da bomba e já estava pronto para abastecer.