A venda do álcool hidratado está em recuperação no Brasil. Os dados divulgados pela União da Indústria da Cana-de-Açúcar (Unica) na semana passada mostram que, na comparação com o ano passado, as vendas do combustível ecologicamente correto decolaram 46,17% no final de abril em comparação com o mesmo período do ano passado, quando a gasolina tinha preços mais atrativos nos postos de combustível pelo País.
No mesmo relatório, a Unica informa que o álcool anidro, aquele que é misturado à gasolina, sofreu queda acentuada de 17,49% no mesmo período.
Os números mostram que o mercado brasileiro responde rapidamente à variação dos preços dos combustíveis. Quando o álcool (ou etanol, como está escrito agora nos postos) sobe, imediatamente os tanques dos automóveis recebem gasolina.
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Isso se deve ao advento dos carros com motor flex, que aceitam álcool, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção sem apresentarem problemas.
Estes dois produtos nacionais garantem ao consumidor definir o que vai fazer no momento em que encosta em uma bomba de combustível, não ficando totalmente à mercê da ganância do mercado do etanol, como acontecia anteriormente. Tanto que a morte do Pró-álcool, durante os anos 1970, se deu exatamente porque o consumidor não tinha opção. Com a comercialização de mais de 90% dos carros com motor movido a álcool, o Brasil fica refém da produção do etanol e quando a produção não atendeu a demanda a indústria da conversão de motores para a gasolina prosperou. O mesmo não se pode dizer do carro a álcool, que encalhou nas concessionárias e desapareceu das linhas de montagem.
Resta saber agora o que pensa realmente o governo com relação ao combustível verde. Durante o risco de desabastecimento no final de 2010 e início do ano passado, várias ameaças de intervenção no setor foram feitas. Mas na prática o setor continua vivendo dos ânimos dos preços do açúcar no mercado internacional. Percentualmente, na safra atual, a produção de etanol será menor enquanto, o açúcar ganha mais algumas toneladas para exportação. Afinal, a matriz energética é estratégica e é preciso fazer algo para evitar essa situação.
